CX500 monoshock konverzija i analiza šasije
Stražnji dio CX500 gradi se iznova s custom podokvirom, YSS amortizerom, zavarenim ojačanjima, CAD rasporedom i ANSYS statičkim provjerama prije završne montaže.
Konverzija stražnje šasije CX500 jedan je od najvažnijih dijelova gradnje jer mijenja i izgled i ponašanje motocikla.
Umjesto da se rep tretira kao jednostavan vizualni obruč, konverzija se projektira kao strukturni sustav u kojem se položaj amortizera, gornji nosači, ojačanja i putevi opterećenja razmatraju zajedno.
Inženjerska polazna točka
Stražnja konverzija modelirana je u CAD-u i provjerena u ANSYS-u prije završnih radova. Dokumentirana statička analiza pokazuje 160 MPa vršnog ekvivalentnog naprezanja, 0,199 mm ukupne deformacije i minimalni faktor sigurnosti 1,56.
Te brojke ne zamjenjuju provjeru u stvarnim uvjetima, ali daju izradi jasniju polaznu točku od pukog nagađanja.
Paket ovjesa
Stražnji setup građen je oko YSS TCFX-MZ-366-280-TRL amortizera i custom monoshock rasporeda.
Sprijeda, Suzuki GSX-R750 K7 USD vilice i Cognito Moto triple tree s 30 mm offseta guraju motocikl prema agresivnijem, modernijem paketu upravljanja.
