JT
en
Canarin Garage

Canarin Garage · Od 2024.

Radionica za custom motocikle, Hrvatska

Honda
CX500

Honda CX500 iz 1981. pretvorena u neo-retro endurance cafe racer. Motor ostaje, sve oko njega je redizajnirano: monoshock šasija, sportski prednji kraj, 17-inčni žbičani kotači, čista elektronika.

Status gradnje @canaringarage
Baza
Honda CX500, 1981.
Motor
497 cc uzdužni V-twin
Stil
Neo-retro endurance cafe racer
Prednji kraj
GSX-R750 K7 USD, 30 mm offset
Stražnji kraj
Custom monoshock, YSS amortizer
Kotači
17-inčni žbičani, zlatne nipl matice
Elektronika
Motogadget M-Unit + Motoscope Pro
Cilj
Cesta i track dani na Grobniku

Status ploča

Status gradnje

Deset faza od donora do prvog paljenja. Četiri su gotove, tri su trenutno na klupi, tri čekaju.

  • Gotovo
  • U tijeku
  • Sljedeće
  1. 01

    Donor i papiri

    Nabavljena CX500 iz 1981., uvozni dokumenti, reference za dijelove.

    Gotovo Jesen 2024.
  2. 02

    CAD i strukturna provjera

    Stražnji okvir i monoshock konverzija modelirani u SolidWorksu, provjereni u ANSYS-u.

    Gotovo Stud. 2024.
  3. 03

    Rastavljanje

    Okvir, motor i pogon razdvojeni. Sve označeno i fotografirano.

    Gotovo 2025.
  4. 04

    Izrada stražnjeg okvira

    Podokvir, ojačanja i nosači amortizera zavareni. Probna montaža s YSS amortizerom gotova.

    Gotovo 2025.
  5. 05

    Zaštitni premaz

    Dijelovi okvira i glavčine premazani. Preostali nosači idu u sljedećoj turi.

    U tijeku Sad
  6. 06

    Kotači i prednji kraj

    17-inčni žbičani kotači ispleteni. GSX-R vilice i Cognito Moto triple tree montirani.

    U tijeku Sad
  7. 07

    Obnova motora

    Ležajevi, karburatori i pod filteri nabavljeni. Vođenje ispuha još u odluci.

    U tijeku Sad
  8. 08

    Elektronika i hlađenje

    Motogadget instalacija, smještaj KTM Duke 390 hladnjaka, Rae-San paljenje.

    Sljedeće Sljedeće
  9. 09

    Karoserija i završna obrada

    Kratko sjedalo, minimalan kokpit, mat crna s brušenim metalnim detaljima.

    Sljedeće Sljedeće
  10. 10

    Prvo paljenje i shakedown

    Prvo cestovni setup, onda track dan na Grobniku.

    Sljedeće Cilj

Inženjering

Nacrtano prije rezanja

Nije restauracija. Stražnji dio motocikla je nova struktura, pa je modeliran i provjeren na naprezanje prije prvog zavara.

160MPa
Vršno ekvivalentno naprezanje
0,199mm
Ukupna deformacija
1,56min
Faktor sigurnosti
Stud. 2024.
ANSYS statički izvještaj
Stražnja konverzija u CAD-u

01

Stražnja konverzija u CAD-u

Podokvir, gornji nosač amortizera i rep modelirani kao jedan sklop, da se položaj amortizera i putevi opterećenja provjere prije rezanja čelika.

ANSYS statička provjera

02

ANSYS statička provjera

Statička strukturna analiza stražnjeg dijela. Brojke su provjera zdravog razuma, ne certifikat, ali dale su izradi jasnu polaznu točku.

Zavarena ojačanja

03

Zavarena ojačanja

Oblikovane ploče i TIG zavari oko amortizera i nosača sjedala, da rep bude nosiv, a ne samo ukras.

Specifikacije

Karta dijelova

Moto32, elektronička strana

Motor i pogon

01
Motor
CX500 497 cc V-twin, obnova u tijeku
Ležajevi
OEM klipnjačni ležajevi, smeđa oznaka
Usis
Murray's dupli karburatori, K&N pod filteri
Ispuh
Custom inox 2-u-2, podignuto vođenje
Paljenje
Rae-San programabilno, OEM pickup

Šasija i ovjes

02
Podokvir
Custom, modeliran u CAD-u, provjeren u ANSYS-u
Stražnji amortizer
YSS TCFX-MZ-366-280-TRL, monoshock
Vilice
Suzuki GSX-R750 K7 USD
Triple tree
Cognito Moto, 30 mm offset
Kotači
Custom 17-inčni žbičani, crne felge, brušene glavčine

Elektronika

03
Upravljačka jedinica
Motogadget M-Unit
Instrumenti
Motogadget Motoscope Pro
Instalacija
Kompaktan snop, integrirana rasvjeta i komande
Povezano
Moto32, moja open-source alternativa M-Unitu

Hlađenje, kočnice, završna obrada

04
Hladnjak
KTM Duke 390 konverzija
Stražnja kočnica
Brembo čeljust, GSX-R K7 disk, u razmatranju
Završna obrada
Mat crna, brušeni metal, zlatne nipl matice
Kokpit
Minimalan, kratko sjedalo, endurance proporcije

Iz radionice

Na klupi

Inženjering

Statička provjera šasije

ANSYS analiza stražnje konverzije vratila je minimalni faktor sigurnosti 1,56. Dovoljno da se nastavi, uz provjere u stvarnim uvjetima kad motor bude vozio.

Izvještaj: stud. 2024.

Izrada

Ojačani stražnji dio

Zavarena ojačanja oko amortizera i nosača sjedala da rep pravilno nosi opterećenje. TIG, fit-up na stolu, pa brušenje i provjera.

Postupak: TIG + fit-up

Geometrija

Moderan prednji kraj, 17-inčni stav

GSX-R750 vilice, Cognito Moto triple tree s 30 mm offseta i 17-inčni kotači guraju CX prema modernom stavu bez gubitka žbičanog izgleda.

Smjer: cesta + Grobnik

Dnevnik gradnje

Duži zapisi

Svi zapisi iz garaže
Motor i okvir Honde CX500 u radionici Canarin Garage
Garaža 4 min čitanja

Honda CX500: gradnja u Canarin Garage

Honda CX500 iz 1981. pretvara se u neo-retro endurance cafe racer s modernom geometrijom, custom 17-inčnim žbičanim kotačima i čistim Motogadget upravljačkim sustavom.

Pročitaj
ANSYS analiza ekvivalentnog naprezanja za stražnju konverziju šasije CX500
Garaža 5 min čitanja

CX500 monoshock konverzija i analiza šasije

Stražnji dio CX500 gradi se iznova s custom podokvirom, YSS amortizerom, zavarenim ojačanjima, CAD rasporedom i ANSYS statičkim provjerama prije završne montaže.

Pročitaj

Javi se

Dijelovi, fotke, pitanja

Partneri za dijelove, fotografi i drugi CX graditelji su dobrodošli. Motor prvo ide na cestu, onda na Grobnik.

canarin.garage@gmail.com Instagram